PEUGEOT 3008 HYBRID4

EAT8/e-EAT8  3008のガソリンエンジンに組み合わせられるのは、軽量コンパクト化とシフトバイワイヤ技術により、スムーズな変速と燃費の向上を実現した最新世代の8速オートマチックトランスミッション、EAT8(i)8速エフィシェント・オートマチック・トランスミッション 。電子制御化され向上したシフトクオリティ、ワイドでクロースしたギアレシオが、全速度域に渡りエンジンのパフォーマンスを最大限に引き出します。
そして3008 GT HYBRID4 には、プラグインハイブリッド専用のe-EAT8(i)8速エレクトリック・エフィシェント・オートマチック・トランスミッション を搭載。トルクコンバーターに代わる湿式多板クラッチがエンジンとモーターのスムーズな動力伝達や切り替えを行い、途切れのない加速をもたらします。
1.6ℓPureTechガソリンターボエンジン 最高出力133kW（180ps）/5,500rpm、最大トルク250Nm/1,650rpm。すべての回転域で効率の良い過給を行うツインスクロールターボチャージャーにより、低回転から湧き上がる豊かなトルクが胸のすくような加速フィーリングを実現します。 プラグインハイブリッド4WDシステム 3008 GT HYBRID4に搭載される1.6ℓ PureTechガソリンターボエンジンは、さまざまなチューンナップにより最高出力147kW（200ps）/6,000rpm、最大トルク300Nm/3,000rpmを発揮するハイスペック仕様。加えて、フロントアクスルには最高出力81.2kW（110ps）、最大トルク320Nm、リアアクスルには最高出力83kW（112ps）、最大トルク166Nmの高効率電動モーターを搭載。走行条件やドライブモードにより4 輪を駆動させ、パワフルで環境性能に優れたパフォーマンスを実現します。また前後の最適な駆動配分を行うことで、オンロードでの走行安定性はもちろん、濡れた路面、ぬかるみ、雪道など、悪路での走破性も高めます。 駆動用リチウムイオンバッテリー 3008 GT HYBRID4に搭載されるリチウムイオンバッテリーの容量は13.2kWh。車両の後席下に配置され、電動モーターに電力を供給します。 1.6ℓPureTechガソリンターボエンジン 最高出力133kW（180ps）/5,500rpm、最大トルク250Nm/1,650rpm。すべての回転域で効率の良い過給を行うツインスクロールターボチャージャーにより、低回転から湧き上がる豊かなトルクが胸のすくような加速フィーリングを実現します。 EAT8/e-EAT8  3008のガソリンエンジンに組み合わせられるのは、軽量コンパクト化とシフトバイワイヤ技術により、スムーズな変速と燃費の向上を実現した最新世代の8速オートマチックトランスミッション、EAT88速エフィシェント・オートマチック・トランスミッション 。電子制御化され向上したシフトクオリティ、ワイドでクロースしたギアレシオが、全速度域に渡りエンジンのパフォーマンスを最大限に引き出します。
そして3008 GT HYBRID4 には、プラグインハイブリッド専用のe-EAT88速エレクトリック・エフィシェント・オートマチック・トランスミッション を搭載。トルクコンバーターに代わる湿式多板クラッチがエンジンとモーターのスムーズな動力伝達や切り替えを行い、途切れのない加速をもたらします。
プラグインハイブリッド4WDシステム 3008 GT HYBRID4に搭載される1.6ℓ PureTechガソリンターボエンジンは、さまざまなチューンナップにより最高出力147kW（200ps）/6,000rpm、最大トルク300Nm/3,000rpmを発揮するハイスペック仕様。加えて、フロントアクスルには最高出力81.2kW（110ps）、最大トルク320Nm、リアアクスルには最高出力83kW（112ps）、最大トルク166Nmの高効率電動モーターを搭載。走行条件やドライブモードにより4 輪を駆動させ、パワフルで環境性能に優れたパフォーマンスを実現します。また前後の最適な駆動配分を行うことで、オンロードでの走行安定性はもちろん、濡れた路面、ぬかるみ、雪道など、悪路での走破性も高めます。 駆動用リチウムイオンバッテリー 3008 GT HYBRID4に搭載されるリチウムイオンバッテリーの容量は13.2kWh。車両の後席下に配置され、電動モーターに電力を供給します。バッテリーには、6年10万kmの保証が付帯します。